WORLDWIDE

　　近日，在由中国公路学会、公路长大桥建设国家工程研究中心联合组织的“桥梁工程创新奖”申报与评选工作中，我局9个项目荣获表彰！这是中国公路学会举办的首届“桥梁工程创新奖”，共有143个项目申报，最终共评选出44个获奖项目。长期以来，我局大力实施创新驱动发展战略，为加快交通强国建设，促进我国桥梁工程建设科技创新、技术创新，提升桥梁工程品质贡献了重要力量。

　　南沙大桥（原名虎门二桥）位于珠三角核心区域，连接珠江口东西两岸的广州南沙和东莞沙田，是珠江三角洲核心区域的重要过江通道，于2019年4月2日正式建成通车。

　　虎门二桥由两座千米级悬索桥及三个互通立交组成，全线四个标段，局承担了其中S1、S2两个标段的建设，S1标东涌互通堪称世界上施工建设难度最大的互通立交，S2标为主跨径1200米的双塔单跨世界最宽钢箱梁悬索桥。

　　虎门二桥的建成通车有效缓解了虎门大桥通车交通压力，改善了珠江东西两岸交通运输条件，极大地促进了珠三角区域经济一体化，为实现同城化协调发展发挥了重要作用。

　　南京五桥是世界首座轻量化全钢—混组合结构斜拉桥，全长约 10.3 公里，其中跨江大桥长4134米，跨径布置为80+218+2×600+218+80米，大桥在设计建造过程中首创了钢壳—混凝土组合结构索塔，自主研发了粗骨料活性粉末混凝土，优良的结构性能使钢—混组合结构具备了千米级跨越的能力，对现代斜拉桥的发展做出了杰出的贡献。南京五桥已经先后荣获了2019年度中国公路学会科学技术特等奖、2020年度中国交通运输协会科学技术一等奖、 2020年度中国公路学会交通BIM工程创新特等奖、2022年度国际桥梁与结构协会“杰出桥梁结构奖”和2022年美国《工程新闻纪录》杂志（ENR）全球最佳项目奖5项大奖。

　　莫桑比克马普托大桥是非洲第一大跨径悬索桥，大桥总长约3公里，主跨680米，大桥北连马普托老城区，南接待开发的卡腾贝新区，结束了两岸的“轮渡史”，使卡腾贝迅速成为马普托市的“浦东新区”，并为莫桑比克南部地区乃至整个南部非洲的快速发展奠定了基础。大桥通车后，使马普托到科西湾——即夸组卢-纳塔尔省东海岸边境检查站的路程从6小时缩短到90分钟，大大促进了南非与莫桑比克间的贸易和旅游业。大桥2次荣获非洲地区混凝土工程质量最高奖——“富尔顿奖”，被赞为“具有混凝土最高质量的非洲最大的悬索桥。2018年11月，莫桑比克马普托大桥通车。

　　克罗地亚佩列沙茨跨海大桥连接克罗地亚和佩列沙茨半岛，总长2440米，为6塔中央单索面矮塔斜拉桥，由欧盟基金和克罗地亚政府共同出资建设。项目严格按照欧洲最高标准建设，具有市场影响大、施工标准高、技术设备专、资源需求多、施工工期紧、组织实施难六大特点和纯水中钢桩基础施工、纯水中高桩承台施工、水上主梁吊装、多跨斜拉桥监控、钢结构占比高、大规模船机调遣六大难点。项目是克罗地亚金额最大的国家战略工程，是迄今为止中克间最大的合作项目，是中企承建的由欧盟基金资助的单体最大项目，也是集团首个欧盟基金项目。其建设不仅对克领土统一、交通、经济、民生有积极意义，还对于带动“中国建造”走出去，推动我国从桥梁大国迈向桥梁强国，深化中克互利合作，推进“一带一路”，具有积极意义。2022年7月，克罗地亚佩列沙茨大桥大桥建成通车。

　　平塘特大桥为主跨2×550米三塔双索面钢混组合梁斜拉桥，中塔高度332m，为世界最高混凝土桥塔。平塘特大桥设计时结合索塔受力需求，将贵州少数民族独有的服饰、舞蹈等元素融入桥塔造型设计，最终选用的“裙摆”形桥塔与主梁、拉索相互结合，形成了极具动感的桥梁整体造型；施工中研发了新型的建造装备，钢梁整节段纵移转体悬拼工艺为世界首创。此外，平塘特大桥还获得了世界桥梁大会“古斯塔夫斯·林德撒尔奖”、2021年度菲迪克全球工程项目杰出奖。2019年12月31日建成通车。

　　贵黄高速阳宝山大桥全长1112米，为主跨650米的钢桁梁悬索桥，是贵黄高速控制性工程之一，也是贵州省首座采用双向六车道高速公路标准建设的悬索桥，它还是国内山区最宽的钢桁梁悬索桥。大桥采用板桁结合体系的钢桁架梁，共57个梁段，采用局自主研发的缆索吊吊装系统，配合多功能全自动空中旋转吊具吊装到距河面300多米的高度。不同于常规的预制平行索股法施工工艺，空中纺丝法利用牵引机械往复拽拉高强镀锌钢丝，在现场制作平行钢丝索股。大桥主缆施工采用的AS法工艺是国内悬索桥施工首次应用，填补了国内技术空白。2022年5月，贵黄高速全线

　　雄安新区全预制装配式桥梁集群是河北省首个全预制装配式桥梁，也是全国规模最大的装配式桥梁，桥梁位于荣乌高速公路新线标。项目全预制装配式桥梁共计3686米/5座。二公局研发团队首创桥梁“基桩-墩身-盖梁-双T梁”全装配式成套施工技术，实现了快速绿色施工；研发了预制构件新型定位装置，提高了预制构件的安装精度；研发了双T梁预应力张拉台座装置及模板自动升降系统，提高了工效；该研究成果总体达到了国际先进水平。依托项目获得发明专利1项，实用新型专利12项，软著1项，省部级工法2项，参编并获批发布地方标准1项。

　　湖北嘉鱼长江公路大桥路线千米，局以BOT+施工总承包+股权转让模式参与JY-2标的投资建设，包括主跨920米的世界最大跨径非对称单侧混合梁、半漂浮体系斜拉桥主桥，主跨跨中至南岸滩桥37#墩，南岸跨堤桥。滩桥采用节段梁预制拼装工艺，填补了湖北省空白。项目先后荣获陕西省建设系统劳动竞赛先进集体、中国公路学会交通BIM工程创新二等奖、中交集团“优质工程奖”等荣誉。2016年2月开工建设，2019年11月，大桥建成通车。

　　湖北石江公路大桥路线千米，局以BOT+施工总承包+股权转让模式参与SS-3标的投资建设，包括主跨820米的钢箱梁斜拉桥主桥，等截面预应力混凝土连续箱梁滩桥，和预应力混凝土（后张）先简支后连续小箱梁引桥。2015年12月开工建设，2019年9月，大桥建成通车。