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　　会议室大门被推开，陈明昌脸上喜气洋洋地走了出来。他所在的重庆团队刚结束了与海外团队的视频会议，确认了3项工艺改进方向，为新车加速量产奠定了坚实基础。在虎年开工首日，研发团队取得了不错的成果。

　　陈明昌是重庆金康动力新能源有限公司技术委员会委员，是2016年企业从海外引进的新能源汽车研发高端人才。金康动力新能源是集产、销、研一体的新能源汽车动力系统方案解决商，其电驱产品集成化水平处于行业领先地位，圆柱模组产线电芯处理能力达全球最快水平。

　　陈明昌带领的团队就是从事新能源汽车高压电驱系统研发工作。今年春节假期，金康动力所属的海外研发团队没有休息，抓紧时间进行多项生产工艺改进的仿真试验。借助视频会议系统，两地科研团队跨越地域、时差的限制，对试验数据进行共同验证。原本预计两个半小时的会议因大家的热烈讨论一延再延。最终会议确定了3项工艺改进方案，为进一步提高量产新车品质奠定坚实基础。

　　结束会议短暂午休后，陈明昌又来到了测试台架，和同事们一同查看刚取得的新工艺装配电机耐久测试数据。

　　电机是电动汽车的核心部件之一。重庆研发团队在赛力斯电机体积小、性能高的基础上，攻克了多项高难度工艺。团队还将铝转子技术应用在新电机中，进一步提升电机散热能力，使得电驱系统在行业内的领先地位进一步巩固。

　　面对新取得的电机耐久性数据，陈明昌又一次面露喜色。数据初步显示，采用新装配工艺的电机各项指标均达到预期，这意味着团队研发工作又取得了新的突破。接下来，团队将对数据进行详细分析，严格论证。

　　“今天要做的事情还有很多，产品还有精进的空间。”陈明昌走出实验室，远处的虎峰山云雾渐散，气象万新。“今年目标就是在量产车上使用新研发的高压电驱系统，缩短充电时间、增加行驶里程。”陈明昌朝着办公室的方向，说着说着就加快了脚步……

　　陈明昌所在的金康动力工厂，主要为重庆车企小康集团旗下的金康赛力斯生产高端智慧汽车最核心系统——三电，即电驱、电池、电控系统。

　　小康集团始创于1986年，已从传统车企转型成为一家以新能源汽车为核心业务的科技公司。为将汽车核心技术及关键零部件掌握在自己手里，5年多来，小康集团将每年超过销售收入10%的资金投入高端新能源汽车创新研发，在中美建立研发中心同步研发，培育并形成了具有自主知识产权、行业领先的赛力斯纯电驱增程平台，推出了行业领先的高端新能源汽车及三电产品。其与华为深度合作，去年先后推出赛力斯华为智选SF5和高端纯电动品牌AITO，也在业内备受关注。

　　事实上，从传统汽车向新能源转型升级，正是重庆汽车产业必须要迈的一道坎。在重庆市“十四五”规划的指引下，重庆车企们力争在以软件、新能源、智能化为特征的新赛道中跑出“加速度”。

　　而在近期公布的《重庆市加速构建完善的智能新能源汽车产业生态行动计划（征求意见稿）》中，更是将新产品研发提到前所未有的高度。根据该行动计划，到2025年，重庆智能新能源汽车产量要达到100万辆以上，占汽车产量比重达到40%以上。

　　届时，重庆将建成全国重要的智能新能源汽车及核心零部件生产基地，建设国家级车联网先导区、换电模式示范城市、氢燃料电池汽车示范城市，智能新能源汽车产业发展水平和规模进入全国第一方阵。（记者 赵紫东）

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