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　　近年来，国家和有关部门大力倡导节能减排，电动汽车的推出吸引了诸多汽车及零部件企业的目光，电动汽车，成为我国未来汽车产业的热门趋势。

　　现在电动汽车的发展越来越快，而电动汽车电机的研发，更是引起了大家的关注，不过真正了解电动汽车电机的人却寥寥无几。小编为大家搜罗多方资料，为大家好好讲一下电动汽车电机的知识，以及新能源电机排行榜。让我们一起探讨下高科技的汽车心脏！

　　电控系统是电动车的大脑，指挥着电动汽车的电子器件的运行，而车载能源系统是电控系统中的核心技术，它是衔接电池以及电池组和整车系统的一个纽带，其中包括电池管理技术，车载充电技术以及DCDC技术和能源系统总线技术等。因此车载能源系统技术日益成为产业应用技术研究的重要方向，并且，也日益成为产业发展的重要标志。目前，该技术已经成为制约电动汽车产业链衔接和发展的重要瓶颈。

　　电动汽车出现由研发向产业化转型的迹象，骨干汽车企业和动力蓄电池、驱动电机、等核心部件生产企业在几年的推广、示范工作中发展壮大，推出了一系列满足性能要求的产品。但是作为共性关键技术的驱动电机、电池等关键零部件技术，其可靠性、成本、耐久性等主要指标尚不能满足电动汽车发展的需求，成为电动汽车发展的主要制约因素。

　　从电动汽车的产业链来看，受益端主要可能集中在核心零部件，上游资源端中对资源控制力强的公司也会较为受益。

　　第三：整车厂商目前比较杂乱、没有确定的垄断领先优势，应首先关注拥有核心技术或者拥有技术上成熟、可商业化车型的厂商。

　　高电压、小质量、较大的起动转矩和较大的调速范围、良好的起动性能和加速性能、高效率，低损耗、高可靠性。在选择电动汽车电机驱动系统时，需要考虑的几个关键问题：成本、可靠性、效率、维护、耐用性、重量和尺寸、噪声等。在纯电动汽车选择电机时包括有电机类型、功率、扭矩、转速的选择。

　　缺点：有机械换向器，当在高速大负荷下运行时，换向器表面有火花出现，因此不宜太高的电机转速。比较与其他驱动系统而言处于劣势，已经逐渐被淘汰。

　　交流感应电机定子用于产生磁场，由定子铁芯、定子绕组、铁芯外侧的外壳、支撑转子轴的轴承组成。交流电机有价格低、以维护、体积小的优点，但是交流电机的控制比较复杂。已经成为交流驱动电动汽车的首选。

　　永磁电机，采用永磁体来产生气隙磁通量，永磁体代替了直流电机中的磁场线圈和感应电机中定子的励磁体。永磁同步电机具有高效率、高力矩惯量比、高能量密度，尤其是其低速大扭矩的优点能满足车辆在复杂多变的道路下行驶，是个高性能而且低碳环保电机随着稀土永磁材料的出现有望与交流感应电机争夺市场。特别是在中小功率范围内等到了广泛的应用。

　　电动汽车的动力性能的好坏与电动汽车功率的大小有着直接的关系，功率越大，电动汽车的加速性能和最大爬坡能力就越好，质量也会更好，同时电机的体积也会增加；但是电机不可长期在高效率下工作，会使电动汽车的能力利用率降低，汽车的行驶里程也会降低。

　　一般而言，选择电机的额定功率应该满足我们汽车的最高车速的要求，电机的峰值功率要满足汽车最大爬坡度和加速性能的要求。按以下公式可算出我们电机所需要的功率。

　　车辆的驱动力全部来自车载电机，在不同的工况下汽车需要的驱动力也不相同，电机只能输出扭矩，车辆在各工况下所需力都是由电机输出扭矩经过传动系过后，在驱动轮上以扭矩的形式推动车辆前进。由汽车所需驱动力可以计算出驱动电机所需要的扭矩。

　　新能源车电机的测试尤为重要，这直接关乎到汽车的运行状态，只有满足相关功能项目测试的电机才能够胜任如此艰巨的任务。小编就来告诉大家如何测试。

　　电机驱动系统是纯电动汽车中将蓄电池输出的直流母线电压转化为交流电，并用交流电驱动电机运转，是电动汽车的核心部分。

　　电池充电系统是将外界的充电桩、充电站等充电装置中的交流电转换为直流电，给纯电动汽车中的蓄电池充电，将电能存储在蓄电池。直流负载供电系统的主要功能是将电动汽车中的蓄电池输出的直流母线的稳定的高压电转化为低压输出，为汽车中的低压直流负载供电。

　　蓄电池的电压由于经常充放电的缘故，其两端电压是一个在一定范围内浮动的电压，需要将这个范围内的电压稳定在一个稳定的直流母线电压，以供直接应用或做电压转换。

　　电动车在起步、载人、上坡时，尽量避免猛踩加速，形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。

　　二百二十伏电源插头或充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致插头发热，发热时间过长会导致插头短路或接触不良，损害充电器和电瓶，给您带来不必要的损失。所以发现上述情况时，应及时清除氧化物或更换接插件。

　　在使用过程中，如果电动车的续行里程在短时间内突然大幅度下降十几公里，则很有可能是电池组中最少有一块电池出现问题。此时，应及时到销售中心或代理商维修部进行检查、修复或配组。

　　在亏电状态下存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，会堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。

　　《纯电动汽车技术解析》全面系统地介绍了纯电动汽车技术，包括纯电动汽车的基本知识，如纯电动汽车的定义、组成、工作原理、驱动形式、特点、典型实例，以及纯电动汽车的动力蓄电池系统、电驱动系统、整车和纯电动汽车的性能与仿真等。该书以工程应用为背景，通过大量图片及具体实例进行讲解，帮助读者掌握纯电动汽车初步设计所需的理论知识。 最近一段时间在接触储能的项目，还是挺有意思的；储能不是一个新鲜事物，我刚毕业时就做储能，不过当时懵懵懂懂的；这两年储能火得不行，对我来讲也是一个机会去好好重新整理下这方面的知识。 储能的BMS与电动汽车的BMS的区别有哪些，这里咨询了一下人工智能，回答如下，我感觉还差点意思。 今天想把储能的BMS与

　　的BMS的区别有哪些 /

　　全球各国对于空气品质与更低能源成本的诉求，驱动电动车市场蓬勃发展。其中，电动车最关键的电源管理、无线充电、电路保护和储能技术都潜藏庞大的商机，促使相关供应链厂商齐心布局，成长潜力一片乐观。 温室气体排放引起气候异常更造成全球性的空污与霾害，如何抑制交通工具废气排放不仅是各国政府的头痛问题，也是巴黎气候协定的重点。近年来各国政府对空气污染问题高度重视，包含法国与英国相继宣布2040年禁售汽柴油车，而中国政府也为了要抵抗霾害问题，预计将于2020年完成车桩建置与智慧电网系统，以满足超过500万辆 电动汽车 充电需求，促使电动车商机水涨船高。根据Frost& Sullivan估计，2016年全球电动车销量约78万辆，2020年将达24

　　中央局、国务院总理11月3日上午在人民大会堂向首都科技界发表了题为《让科技引领中国可持续发展》的讲话。指出，中国的现代化是人类历史上前所未有的大变革，科学技术是推动这场变革的重要动力。只要用现代科学技术武装起来，中国这艘巨轮就能产生无尽的力量，任何人都阻挡不了我们前进的步伐。中国科技一定能够支撑和引领我们伟大的祖国实现现代化宏伟目标。 说，世界正在经历一场百年罕见的金融危机。历史经验表明，经济危机往往孕育着新的科技。正是科技上的重大突破和创新，推动经济结构的重大调整，提供新的增长引擎，使经济重新恢复平衡并提升到新的更高水平。谁能在科技创新方面占据优势，谁就能掌握发展的主动权，率先复苏并

　　3月9日，深圳市发改委发出通知，开展2019年及以前年度新能源汽车充电设施建设补贴申报工作，并对补助对象、补贴标准及申报要求做出了规范。 在补助对象条件中，对充电设施及企业均作出要求。首先，充电设施建设项目应在各区发展改革部门办理深圳市社会投资项目备案或核准，取得市（区）节能审查部门出具的节能审查意见，充电设施建设、运营、管理符合相关标准。其次，建设企业在深圳市累计建设的充电设施总功率达到8000kW方可申请补贴，同一建设企业首次申领补贴后新增建设总功率达到3000kW的，可再次申请。需要特别指出的是，根据《深圳市城市规划标准与准则》等规划要求，新建建筑配套建设的充电设施不给予建设补贴。 对于补贴标准，每年度

　　电动车时代网讯，在新能源汽车领域，徐和谊其实是一个“悲观论者”，他认为要“赌一口气、整一份面子”，因为如果让各国新能源汽车大举进军中国市场，“自主品牌根本无法与之竞争，结局只有‘输’。”徐和谊提出了“二次创业”，也暗示了这将是艰苦卓绝的漫长战役，新能源汽车能否成为北京汽车的新的增长点，除了掌握核心技术，其决心是否足够坚定，恐怕也是不容忽视的决定力量。 新能源汽车成为北汽发展新空间？ 9月28日，在主题为““创业-创新-创造，开启新征程”的北汽集团更名暨北汽股份设立一周年庆典活动上，董事长徐和谊号召，北汽集团以更名一周年为契机，全体员工要进一步解放思想，提高认识，大胆创新，奋力拼搏，开启北京汽车集团化道路上

　　（图片来源：SLD官网） 据外媒报道，最近，SLD Laser推出了一款超紧凑、高功率、高亮度、光纤耦合的蓝色激光模块，可用于材料处理应用，如 电动汽车 和消费电子设备的电池生产中的铜焊接过程，以及3D打印。SLD Laser公司是可视化激光光源和蓝色激光产品商业化的领导者。 SLD的蓝色激光会被非金属和有机物吸收，因此非常适合用于标记、雕刻和切割此类材料。此外，在生物医学应用方面，SLD的蓝色激光对血液血红蛋白和皮肤黑色素的吸收是红外激光的十倍以上，为皮肤医学和外科提供了下一代解决方案。 SLD的蓝色激光模块技术超级紧凑、与信用卡的大小类似、从直径为100微米的传输光纤传输激光，功率超过20瓦。该技术是模块化

　　电池生产材料处理过程 /

　　为进一步支持新能源汽车充电基础设施建设，促进产业发展，按照省级财政专项资金管理办法有关规定要求，根据各市上报的充电设施2016、2017年建设完成情况和2018年建设计划，按照“锁定预算、总额控制”原则，采用因素切块法，制定2016—2018年省级新能源汽车充电基础设施建设补贴资金安排计划，现予公示（见附件），此次安排资金用于新能源汽车充换电基础设施建设及加氢站示范建设工作。公示期从2018年6月7日至6月13日（共7天）。对公示内容如有异议，请在公示期间向省发展改革委反映。以个人名义反映情况的，请提供真实姓名、联系方式和反映事项证明材料等；以单位名义反映情况的，请提供单位真实名称（加盖公章）、联系人、联系方式和反映事项证明

　　以电动车为主的新能源车，要形成大的气候，必须以量产与量用为基础。如何寻找突破口，已成业界的难题。新近，在不同的两个论坛上，不同的专家和人士不约而同地想到一点：在中国，新能源车的推广战略，能否让政府采购先行？ 在国内首家国际电动车示范城区——上海嘉定举行的国际电动车技术合作论坛上，嘉定区副区长费小妹认为，政府采购先行是“行之有效”的。目前，当地首批政府的食品监督执法车辆全部采用电动车。接下来，安全生产监管的执法车也将采用电动车。根据相关的计划，政府中涉及社会治理、环境卫生等领域的新增行政及执法车辆，原则上也将推广新能源电动车。同时，在相关政策的支持下，除了在公共场所建设充电桩等配套基础设施外，还将在社区和居民小区进行充电桩等设施

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