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　　果然，华为的主业并不是造手机。近日，华为发布了一款“超级电机”，轰动了整个行业。因为，华为不出手则已，一出手就又拿了个世界第一。

　　华为电驱动系统DriveONE，最高转速可每分钟22000转，目前已经搭载在智界S7上，实测百公里加速仅仅只有3.3秒。

　　11月13日，在上海F1赛道举行的采埃孚 “下一代出行日”上，德国汽车零配件供应商采埃孚发布了最新EVSys800电驱系统。但是，据采埃孚的工程师介绍，这套电机的最高转速也不过1.9万转。

　　这些数字都是什么概念？就这么说吧，目前2023款特斯拉Model S Plaid可以说是跑得最快的电车，其百公里加速是2.1秒，最高时速为322公里。可是，据说特斯拉Model S Plaid的电机最高转速只有20000转。也就是说，华为电机比特斯拉的电机转速提升了5%。

　　或许你会奇怪了，为什么特斯拉电机的转速明明没有华为的快，可为什么特斯拉的百公里加速比华为还要快？

　　这是因为，特斯拉Model S Plaid搭载了3台电机，而智界S7只提供单电机和双电机两种动力选择。

　　更为重要的是，特斯拉2023款Model S Plaid的起售价高达82.89万，而智界S7的起售价只有25.8万。用余承东的线就是花特斯拉Model 3的钱，来享受Model S和保时捷Taycan的体验。

　　此外，余承东表示，经过多次测算之后，发现现如今智界S7四个版本都是在亏本卖，目前的希望是通过扩大销量来扭亏为盈。

　　回到华为的电机。余承东在发布会上时曾表示，智界S7配备的电机其实最高转速是25000转，但是为了安全，这才保留了3000转。

　　首先就是材料上的问题。华为Drive ONE高压动力总成专家林军海博士表示，想要高转速，最重要的就是转子，因为转子在非常快的转速下会产生离心力，进而导致转子变形。所以转子的结构应该做成什么样子，那就不能是靠人去画了，而是需要靠软件和仿真做结构设计。

　　除了转子，华为电机之所以可以被称为“超级电机”，是因为它还需要解决与转子相匹配的齿轴、轴承，而且还必须得解决转子高速运转时产生的热量问题，所以散热也得做好，这又是一大难点。

　　另外，在新能源汽车行业，电机的整备质量一般是在90kg左右，采埃孚新一代EVSys800电驱系统的总重为74公斤。智界S7搭载的150kW电机，总重量小于78kg。虽说华为的电机比采埃孚重了最多4kg，但是华为的电机比采埃孚电机转速多了最少3000转，这点是采埃孚电机做不到的。

　　实际上，这次负责研发华为Drive ONE电机系统的是华为数字能源业务团队。早在2014年，华为就已经进入了这个行业，直到2020年，华为就向业内给出了完整的解决方案。2021年，华为首次提出了高压动力组成的平台。现如今，问界M9和智界S7，其实就是华为最好的答卷。

　　值得一提的是，数字能源业务，也是华为的六大主要业务之一。数字能源业务下面又有三个业务群，智能电动其实只是其中之一而已，剩下的两个分别是数据中心能源与关键供电、智能光伏。

　　截止11月13日，短短3天时间，智界S7的预定量已经突破了1万台。在这之前，问界M7创下过1个月5万台订单，问界M9则是盲订超3万台的记录！

　　这些数字，其实代表的是中国汽车已经彻底站起来了，中国用户正在加速告别BBA，开始为自主汽车买单。