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　　可以说是个执着的企业，其默默在转子发动机领域专研多年，当年搞转子发动机的有很多家厂商，但到最后就剩下自己在孤军奋战，最后随着RX-8的停产转子发动机也沉寂了几年的时间。自从转子发动机停产后，何时回归到我们的视野成为热议话题。

　　“它挣钱就是为了搞转子发动机，等转子发动机把家业败得差不多了，又会老实下来搞常规汽车，如此反复。”这是外一直以来界对“好评”，可见对转子发动机的深爱程度，现在又带来了好消息！

　　近日路透社报道称，官方正式宣布，将会有两款新转子发动机于2020年正式投入使用，为了满足排放法规新一代转子发动机将会作为油电混动的发动机使用。并且还宣布，预计将于2030年之前把95%的量产车转换为混动车型，只剩下5%的纯燃油车。

　　在早前网络上曝光的的一份官方新闻稿中，也提到了新一代转子发动机研发工作，将其命名为创驰蓝天转子发动机（SKYACT IV－G），为应对油耗排放和可靠性是下了一番功夫，现在宣布新一代转子发动机将在2020年投入使用，看来在转子发动机研发上应该是有了一定进展。

　　8月31日，在日本注册了一项专利，利用转子发动机作为电动汽车的增程器，将转子增程器水平安装在后面的后备厢地板下。转子发动机作为增程器的好处是他可以稳定运行为电池充电，这样一来转子发动机可以合适的工况下工作，除此之外转子发动机体积小，更加符合车辆的技术要求。

　　早在去年在美国申请的专利图被公开，其将复活转子发动机的消息早已经传开，官方技术人员曾对此表示，最新的转子发动机+电机的混动模式和传统的稍有不同，传统的混动汽车内燃机是作为主要部分，电机单元起到辅助作用。

　　的冒险精神在行业内是出了名的，其在开发第一代创驰蓝天动力时，曾一度将公司员工宿舍和固定资产对外出售，以获得流动资金，好在赌赢了创驰蓝天逐渐恢复元气，这几年可以说是顺风顺水，而现在又开始“玩”转子发动机了，只不过这次是以混动（转子+电机）的形式回归。

　　1964年转子发动机取得突破性进展，在日本Carbon公司的帮助下使用铝和碳的复合材料制作“Apex 封条”解决了转子发动机内壁的磨损问题，1967年第一台搭载转子发动机的跑车Cosmo Sport问世，成了全球唯一一家将转子发动机量产并且应用的车企。

　　随后在1968年，第二款转子发动机搭载车型Familia Rotary Coupe问世。1978搭载转子发动机专用量产跑车Savanna RX-7在美国上市，该车型在北美Daytona24小时汽车耐力赛GTU级别赛中夺取冠军。

　　2003年推出全新转子发动机跑车RX-8，2010年RX-8未能通过欧五排放标准，这就造成了RX-8销量的锐减，当年的RX-8车型全球只卖出了1134辆，在2012年最后一辆RX-8在东京下线，该车型正是宣告停产。

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