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　　凡浓缩的都是精华。得益于移动电话和移动平板的不断演变发展，现在的消费者能从一个很小的包装里得到想要的东西。推而广之到汽车领域，所有的汽车生产厂家已经预见到一个新的汽车发展趋势，世人正更多的将注意力和焦点关注在紧缩型汽车上，这曾经是属于过渡和型的一些运动汽车。 未来政府的政策导向和汽车厂家发展方向都重点聚焦于2.0以下的汽车。

　　在北美洲市场不断跑马圈地，风气正盛的同时，现代汽车冲出韩国，正为走向全球集聚着源源不断的动力，在世界汽车市场扮演着越来越重要的角色。通过进行Tau V-8的建造，利用Genesis a和 Equus（全球2010年十大最佳发动机） 支持，现代汽车将获得的精湛的发动机技术运用于生产他们初级水准的四缸发动机上。在2008年，现代为了生产投入亚洲和欧洲市场的现代微型汽车，投资4.2亿美元生产功能精良小动力型四缸发动机。 作为1.2或1.25升发动机的替代品，拥有许多可圈点的地方，如铝材和不锈钢的使用。 和紧缩车型的发动机相比，现代Kappa 发动机因为使用铝材而大大减少了自重。

　　对于消费者经常担心的小的紧缩型汽车的发动机相对大一点汽车的发动机会噪声大和毛病多的问题，Kappa发动机对阀门进行一系列革新：辊子摇臂降低了阀门系的摩擦，从而帮助改善燃油经济性。液压冲击调整器保证阀门杆与辊子摇臂之间的间隙总是完美的：零，消除了阀门导出噪音。一个新弹簧阀门的特点是革新的蜂窝状及更小的保持器，其减轻的重量及弹簧载荷进一步降低了摩擦，改善了燃油经济性。

　　奥迪A5 的设计生产要求，一款更小的170马力的奥迪1.8 TFSI汽油发动机达被研制成功并达到严格的排放要求和燃油经济标准。

　　全新设计的1.8 TFSI发动机不仅在动力上出众，其在环保和节能、排放方面的表现也尤为突出。新款1.8 TFSI发动机运用直接与间接结合的燃油喷射方式，将百公里油耗降至5.7L，这方面和前款车型相比节约22%，二氧化碳排放量为132克/公里。奥迪官方曾表示，新款1.8 TFSI发动机在油耗与颗粒物排放方面符合欧Ⅵ排放标准，这一标准将持续到2015年的欧盟废气排放标准。

　　全新1.8 TFSI发动机上新技术，在兼顾动力输出和运动特性的基础上，对于节能减排做出了全方位的考虑，以达到在高性能输出的同时、有效低污染和排放。确保奥迪1.8 TFSI 发动机能够在家适宜、稳定的条件下运行，一个全电子的冷却控制系统系统被运用于这台四缸的发动机上。为最大可能的为这台奥迪A5的配套发动机提供理想的工作温度，1.8 TFSI 发动机采用重新设计的涡轮增压器 ，最大承受排气高温上升至980度，并透过电动废气门执行器单元更快速、准确地调节压力，使得油耗水平进一步降低。

　　相对于未来在混合动力和纯电动汽车方面的发展，公司正着手自己在SkyActiv技术方面提升。 车辆设计围绕更加轻便、机械运行效率更高进行，2012年，配备SkyActiv-G动力装置的 Mazda3 汽车将作为日本汽车舰队的旗舰挺进美国市场。

　　1.3L SKYACTIV-G发动机采用超常规的高压缩比，并采用多孔燃油直喷技术，其最大输出功率为62kw/84PS，峰值扭矩112N·m，动力表现中规中矩，不过其燃油经济性相当出色，配合一款CVT变速器，其百公里油耗仅有3.3L。发动机能够输出84hp/5400rpm最大马力和11.43kgm/4000rpm峰值扭矩，结合缸内直喷技术和引擎自动启停系统，油耗表现和扭力输出较相同排气量引擎进步15%，符合一般人驾驶需求，搭配CVT无极自动变速箱，在平均油耗上也有提升。海外市场2也将搭载该款引擎。